• 长安福特李宏鹏:等风来,力挽狂澜!

    2018-11-27 13:37:20

    前不久,在那场于昆明举行的全新一代福克斯试驾会上,咱们见到了李宏鹏,这也是其履新福特我国营销副总裁、长安福特全国出售服务组织总裁后的初次出面。2018年7月1日,替代现有

      前不久,在那场于昆明举行的全新一代福克斯试驾会上,咱们见到了李宏鹏,这也是其履新福特我国营销副总裁、长安福特全国出售服务组织总裁后的初次出面。2018年7月1日,替代现有长安福特轿车有限公司出售分公司的长安福特全国出售服务组织正式运转,并作为独立的业务部分直接向长安福特董事会报告。这是福特我国和长安福特为李宏鹏特意组成的“锦衣卫”,集万千权力于一身。在外界看来,手持尚方宝剑,统领“八十万禁军”的李教头,应该是满面春风,好生满意,但实际却并非如此。经历过2017年全年销量同比下滑14%之后的长安福特,步入2018年后仍旧被颓丧的态势环绕,而此时此刻仓促上马的李宏鹏更像是一个救火队长。专职救火队长现实上,关于李宏鹏而言,这绝非是榜首临危授命,上一次遭受相似的景象,仍是六年前。2012年的我国奢华车商场看似一片生机,却又暗潮涌动。以BBA为首的各大干流奢华品牌均呈现不同程度的增加,但个别之间的增幅又不尽相同。2012年,奥迪自始自终地稳坐销量榜单头把交椅,紧随其后的是宝马,两者的同比增幅分别为29.7%和30.32%。而奔跑却仅为1.5%。不只如此,奔跑在我国的失落,更是牵连了奔跑在全球销量榜单的排名。在这样严峻的布景下,奔跑全球总裁蔡澈找到李宏鹏,将委任状塞入了这位四十出面的“年轻人“手中。那是李宏鹏榜首次被送上“火场”。时隔五年之后,奔跑火了。2017年,奔跑在我国的销量到达了587868辆,同比增幅高达25.9%,位居销量榜单第二。值得一提的是,如若不是奥迪在月末的那次“临门一射”,奔跑将有望完全改写BBA在我国销量商场的坐次 。从行将掉队,到距头把交椅仅一步之遥,李宏鹏的背影呈现在了奔跑逆袭之路的每一重要时间。前史的转折点,离不开一个绝世英豪的力挽狂澜。正如列夫·托尔斯泰所言:前史的转折点,离不开一个绝世英豪的力挽狂澜。这并不是无稽之谈,现实上,前史上总是有太多相似的瞬间。在更多人的眼里,眼前的李宏鹏和大洋彼岸的穆拉利有些相似,相同的境况,以及附近的干事风格。我国版穆拉利关于绝大多数的国人而言,关于穆拉利的知晓,是从8年前那桩惊世骇俗的收买案开端。2010年,作为名不见经传的民营车企的吉祥,完成了关于国际闻名奢华品牌沃尔沃的全资收买,轰动一时。这背面离不开其时身为福特CEO穆拉利的支撑。2006年,将深陷财务危机的波音公司拉上岸之后,穆拉利再次走马就任了福特CEO,使命是为迷失在十字路口,并负债127亿美元的百年福特指出一条明路。所以,咱们看到了上面的一幕,穆拉利就任不久便宣告闭幕福特旗下的高端品牌阵营,出售捷豹路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃,可谓是勇士断腕。“One Ford(一个福特)”战略是穆拉利的成名之作,日后,虽然世人对此颇有微词,但无可否认的是,福特不只完成了“赎身”,在2013年,更是完成了全球净盈余72亿美元。在群众侃车看来,李宏鹏和穆拉利的志同道合,不只体现在同出自福特系,更在于境况的相同,可以说是同出自授命于败军之际,授命于危险之间。当然,在面临日益杂乱的我国商场时,李宏鹏也开出了自己的药方。树立新的企业文化精兵简政,是李宏鹏开出的榜首剂药。关于当下的长安福特而言,树立全新的企业文化,增强互信,并进步运作功率是火烧眉毛的事。这点和穆拉利年代的一个福特战略十分相似。此前,隶属于企业的出售部分,在作出决议计划时需求征得工厂系统内的多人支撑和认可,如此繁琐的决议计划机制,显着难以跟上商场瞬息万变的节奏。所以,走马就任之后的李宏鹏,在征得合资两边支撑之后,将组成更为高效的团队摆在了首位。而长安福特全国出售服务组织的正式运作,在李宏鹏看来,算是向前迈进了一大步。重拾经销商决心关于掌握帅印的李宏鹏而言,假如说长安福特全国出售服务组织的运营团队是自己的幕僚团,那散布大江南北的经销商们更像是攻城略地的亲兵,究竟他们更挨近顾客。但是,从上一年起,销量继续的精神萎顿,导致经销商们叫苦连天。所以,在全面反扑之前,更需求犒劳全军,平复经销商的心境,并深化一线商场进行许多的调研作业。在长安福特全国出售服务组织建立的两个月里,每个月坚持和经销商委员会、经销商和投资人举行座谈会(或讨论会)成为保存科目。在李宏鹏看来,虽然从前也有相似的座谈会,但多拘于方式,新组织倡议下的接见会面,不只是为了给经销商加油打气,还将给予境况困难的经销商必定的补助。当然,以上种种的做法,在李宏鹏看来,都是为了最终的厚积薄发,而他所要耐性等候的正是那一个产品大年。等候一款魂灵车型2016年,长安福特销量到达了前史的新高,全年总销量到达95.7万辆,同比增加14%。随后,处于巅峰时期的长安福特开端步入绵长的萎靡期。2017年全年销量更是呈现了负增加。诚如一切媒体剖析的那样,外资方内部的动乱,关于长安福特今日的落寞,有着不行推脱的职责。但在群众侃车看来,更深一层的问题,仍是产品呈现了断代期。在渠道化技能越发老练的今日,以往三年一小改款,五年一大换代的陈腐理念,早已和一日千里的新商场所脱节。身为模块化渠道发明者的群众就是一个典型的比方,作为一个传统的德国车企,当下的新车换代速率现已迫临两年一换代的节奏,让人无不汗颜。现实也证明,人们关于群众的喜欢,更多离不开多样化的新产品。反观长安福特走过的2017年,除了插电混动版蒙迪欧以及全新翼博之外,剩余的多为中期改款车型,比方2018款翼虎等等。而全新翼博因为换代周期过于愚钝,在自主品牌集中发力小型SUV的当下,颇有些生不逢时的意味。其实,究其根柢,导致长安福特低迷不振的深层原因正是车型换代周期过于绵长,失去了一次次反杀的良机。不过,这次李宏鹏等来了一次“春风”,第四代全新福克斯的换代成功,在其看来是一个从振福特品牌形象的绝佳时机。现实上,福克斯不只仅是福特品牌长久以来的魂灵产品,关于长安福特而言,更是销量的主攻手。从2018年上半年的销量不难看出,轿车线仍旧是长安福特销量的支柱,而福睿斯、福克斯和蒙迪欧销量就占到了整个销量的66%。当然,李宏鹏关于全新福克斯的决心还来自于对商场的预判。从上一年开端,轿车商场已有回暖趋势,并一举赶超了之前炙手可热的SUV商场。而在轿车商场中流传着这样一句话:得紧凑级细分商场者,得全国也。恰巧,历代福克斯都是紧凑级细分商场的王者,而历经改款之后的第四代福克斯无论是从造型仍是机械层面更是得到质的提高。这点李宏鹏决心十足。根柢并不弱“2002年,凡是实力不菲的外资都会把工作地点选在国贸,那时我刚刚入职群众我国不久,全公司就二十多名职工。而其时的福特我国显着财大气粗许多,不只将国贸三层的裙楼整租下来,光专职司机就二十来个……”谈到对福特我国的初形象时,李宏鹏表情也轻松了少许。时过境迁,虽几经沉浮,但可以必定的是长安福特的根柢并不弱。

       假如将其比作一个国家的话,显着,这个国家具有十分完善的工业系统。也就是说,长安福特具有十分完好产品阵营,从入门级的福睿斯,再到金牛座,这其间还包括福克斯和蒙迪欧这样的主力车型。可以说,在产品阵列的丰厚程度上,长安福特现已走在了很多合资品牌前列。关于李宏鹏而言,眼下量力而行的,正是怎么依托有限的全新车型,协助长安福特渡过现阶段的产品小年。自授命于败军之际,授命于危险之间,可以说是李宏鹏当下实在的境况。这位从前救奔跑于败军之际的车坛老将,在长安福特又将怎么力挽狂澜呢?无疑备受等待。